520彩票网老车换新颜 车友爆改分享:捷安特 20

 新闻资讯     |      2021-11-20 06:30

  这台ATX660-S(以下简称660)购入于2017年1月,至今已将近五年。本文旨在对这台660的部分零件做简要介绍,作为一个改装阶段的总结和纪念,同时希望可以为车友提供一些参考和帮助。

  原装整车最后改装到只剩下车架原装,在2019年初又换了一台tank hone全避震车架,660车架便闲置下来。一直到今年四月这台车架重新组车,才有了今天这台660。

  这代660使用了ALUXX铝合金抽管技术,将重量控制在2kg以内。26寸轮径,135mm快拆,44mm直管,b柱刹车座,外走线,甚至预留了货架和脚撑安装孔——在1202年作为一台xc山地车这些规格都早已过时,因此我不建议再在这台车架上大动干戈。(从16到现款每一代车架都只有涂装区别。

  前叉是这台车花的心思最多的地方,使用了一根2014年的三拓EPICON XC LOC桶轴版。26寸,100×15mm桶轴,椎管。(用了直转锥碗组)

  这根前叉原厂为黑色。为了还原换车架前660和白色14桶轴lor神叉的搭配,同时又找不到epxc的涂装贴纸,于是只能在原涂装上做好遮盖,改成白色底色。

  原厂单气室的表现不尽如人意,于是改装双气室,并测量气室容积作出压缩曲线(p-x图),再微调气室容积。

  这根前叉原厂搭配的是一根FUN073-10 EPICON RLRC阻尼,比普通版多了低速压缩阻尼力度调节功能,算能买到的神叉里的高配版本了(版还有中空叉肩和钛合金桶轴杆)。不过这根阻尼依然是开放油路结构,在剧烈工作或倒置后容易油气混合,阻尼效果会受影响。于是更换了18年碳纤维底桶版本AXON的FUN130-30 RLRC-PCS阻尼,有ifp分离阻尼油和空气,同时增加了高速回弹油路,一定程度上改善了神叉末段支撑较差的缺点。

  前后都使用了树脂来令片,对于城市强度不大的骑行环境树脂片静音、灵敏的优势更加明显了。可变杠杆比的刹把和22mm直径大活塞,搭配前180mm rt66和后160mm中心线碟片,制动力完全够用。

  再一次拆卸保养的过程中,两个freestroke推杆都被撬断了(似乎与三年无故障有些许矛盾),索性自己拿两块铝做了两个推杆。

  飞轮为日辉11-42t,链条是50包邮的山寨禧玛诺hg54,变速效果出人意料得好。(不建议大家购买山寨产品)

  ps:m7000-10和m6000sgs(长腿)一样都是10s结构,没有偏心导板,最大飞轮36t;而m7000-11和m6000gs(中腿)为11s结构,最大飞轮42t,性价比更高。

  升降座管可以算是车上最令人上瘾的零件之一。这根DNM ASP直径31.6mm,100mm行程。其内部结构与reverb十分相似,是DNM的良心之作。520彩票